如何設(shè)計一封給外星人的信？
來源:果殼網(wǎng)
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作者:pmo
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發(fā)布時間: 2019-04-19
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一個腦洞：如果像人類一樣，外星人發(fā)了探測器來觀測地球，那么汽車會不會被視為智慧生物？畢竟看起來動靜比較大嘛。
本著搞事情不嫌事大的原則，我們打算將計就計，向宇宙發(fā)射一封“汽車生物”的介紹信！
本著搞事情不嫌事大的原則，我們打算將計就計，向宇宙發(fā)射一封“汽車生物”的介紹信！
一個腦洞：如果像人類一樣，外星人發(fā)了探測器來觀測地球，那么汽車會不會被視為智慧生物？畢竟看起來動靜比較大嘛。
本著搞事情不嫌事大的原則，我們打算將計就計，向宇宙發(fā)射一封“汽車生物”的介紹信！
怎么寫？
1972年，NASA發(fā)射的先驅(qū)者10號太空船給了我們很好的范本：
先驅(qū)者10號（Pioneer 10 或 Pioneer F）攜帶的載有人類訊息的鍍金鋁板
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看懂這塊板子的秘訣在左上角：由于氫是宇宙中廣泛存在的物質(zhì)，這里放置了兩個圓形，代表氫原子內(nèi)自旋遷越的狀態(tài)。而兩個圓形中間那個短小的豎線，代表二進制中的“1”。由此衍生出來的單位作為標(biāo)尺，用來計算鋁板上的其他含義；
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左側(cè)圖像為太陽相對于銀河系中心及14顆脈沖星的位置；
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右側(cè)是人類畫像，女性左手邊有二進制的數(shù)字“8”（請仔細觀察），代表人類女性的平均身高是8*21 = 168cm；
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畫面下方代表著地球在太陽系中的位置，以及飛船的運行軌跡；
看完范本，汽車生物版本的介紹信開始進入設(shè)計階段：
為了避免AI的靈魂畫作難以理解，更好的表達出想象中的樣子，我們邀請了果殼的好基友@撒旦君 ，他曾為果殼繪制過吉祥物綦江龍。
看出來了嗎，這幅畫里可是蘊含了地球生命的演變哦
言歸正傳，我們首先需要一個符號，來幫助外星人理解汽車的構(gòu)造。
作為汽車核心元素的發(fā)動機被首先列入了考慮范圍，在這里，我們發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的名字：行星齒輪。
當(dāng)然行星齒輪這個名字由來已久，它們不僅能夠自轉(zhuǎn)，還可以繞著“太陽”公轉(zhuǎn)，就像太陽系中的行星那樣。整個齒輪組中間的則是太陽輪、外側(cè)為齒圈。當(dāng)它們轉(zhuǎn)動起來，動力就會巧妙地在齒輪間“匯聚“和“流動”，宛如宇宙的工業(yè)復(fù)制版。
于是，行星齒輪組被選定為畫面的主要元素，代表動力樞紐的同時，也蘊含著太陽系的秘密。
提前劇透代表太陽的太陽輪
接下來，汽車生物的演進，也是不可或缺的重要元素：
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“馬力”作為發(fā)動機功率的專用名詞，最初是瓦特測量一匹馬的工作效率得來，馬車就作為汽車生物的初始形態(tài)；
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18世紀(jì)，隨著人類發(fā)明蒸汽機，化石燃料接過了馬兒的大旗，人類進入了“燒燒燒”的時代；
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在之后的百年，人類將燃燒化石燃料產(chǎn)生機械能的效率提升了數(shù)倍；
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19世紀(jì)中后期，內(nèi)燃機和現(xiàn)代四沖程發(fā)動機相繼誕生，讓交通工具的功率也大大增加，上百匹馬一起拉一輛車的壯景怕是不可能存在，但是同等的能量轉(zhuǎn)換卻在每一個內(nèi)燃機的燃燒室里劇烈進行；
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1957年，電子噴油系統(tǒng)讓噴油更精細；
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1980年，可變氣門正時讓空氣正式加入動力游戲；
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1997年，電動機作為動力來源之一，重新出現(xiàn)在汽車上；
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……
電噴發(fā)動機、氣門正時、油電混動這些層出不窮的技術(shù)發(fā)明為汽車送去更多的動能?？墒牵⒌漠a(chǎn)能滿足動力加碼的需求同時，也讓資源消耗的速率飛快上漲，汽車生物的演進應(yīng)該指向哪里呢？
如何說明先進的“匯集和傳遞”能量的方式，是一個重要課題。
20世紀(jì)90年代就被發(fā)明的技術(shù)，被再次提起——混合動力。油和電的組合讓能源的流動不再是單向的轉(zhuǎn)換和輸出，而誕生出循環(huán)。廢棄的動能可以通過電動機被再次回收利用。當(dāng)電動機和發(fā)動機同時工作時，又能滿足對動力的追求。
以雷克薩斯LC 500h的混合動力結(jié)構(gòu)Power Split Device為例，讓我們看看行星齒輪組是如何把它們連接起來的吧：
常見的混合動力是由一臺發(fā)動機和一臺電機組成，LC 500h的基礎(chǔ)是 3.5L V6自然吸氣發(fā)動機和E-CVT變速器， 在E-CVT變速器里面包含2臺電機，MG1（1號電機）和MG2（2號電機）。MG1和太陽輪相連，MG2和外側(cè)齒圈相連，發(fā)動機輸出軸和行星架相連。外側(cè)齒圈通過最終驅(qū)動齒輪、差速器與車輪相連，“油”和“電”就在這個行星齒輪組上結(jié)合起來了。
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純電EV模式：發(fā)動機熄火，MG2直接驅(qū)動車輛，最高車速由MG2功率和剩余電量而定。電量過低或車速高都會強制發(fā)動機啟動；
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中低速行駛：主要由電機驅(qū)動，發(fā)動機根據(jù)負荷啟動，MG1利用行星齒輪調(diào)節(jié)發(fā)動機和MG2的轉(zhuǎn)速，同時可作為發(fā)電機給電池充電；
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高速行駛：發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，MG1反向轉(zhuǎn)動，和MG2一起提供動力；
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正常行駛：發(fā)動機提供主要驅(qū)動力，電機根據(jù)負荷調(diào)節(jié)發(fā)電或充電狀態(tài)。
然而，混合動力的行星齒輪結(jié)構(gòu)，和變速箱一樣有固定的傳動比范圍。這意味著當(dāng)電機轉(zhuǎn)速達到極限時，車速就會達到極限，電機轉(zhuǎn)速不能無限放大，限制了車輛極速；加速時最大扭矩受制于電機功率，想加速快就得加大電機功率、電池容量，會對體積、重量有負面影響。
于是，4AT變速箱加入進來：
4AT的變速比和Power Split Device關(guān)系是乘法，其中的3個檔位和E-CVT組合，3×3實現(xiàn)9級變速，再加上4AT的最后一級超速擋，就實現(xiàn)了多達10級的多級變速，能有效放大整個傳動機構(gòu)的變速范圍，在已有的結(jié)構(gòu)上，用較小的體積和重量，增加車輛的性能和極速。這樣就能在保持優(yōu)秀燃油經(jīng)濟性的同時，達到跑車的性能了。
這時，這封介紹信的思路已經(jīng)非常清晰了！
Ta-Da！
經(jīng)過兩個星期的努力，我們終于看到了成稿：
而撒旦君，也公布了他的創(chuàng)作過程：
發(fā)動機，電動機，行星齒輪組，自動變速箱，皮帶和鏈條。這些誕生于不同時代的工業(yè)技術(shù)，匯總在一起，成為了現(xiàn)階段能夠擁有的最先進的動力技術(shù)。
這張畫作如能抵達宇宙的深處，一定可以傳遞人類工業(yè)文明汽車生物的巨大成就，當(dāng)然，還有疑惑。屆時，如若在這星辰大海之中，當(dāng)真存在閃耀的智慧，它們或能給我們答案。